产品时间:2016-04-05
日本SMC气缸型号齐全,欢迎选购冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。
日本SMC气缸型号齐全,欢迎选购
:俞福任
手 机:
电 话:
传 真:021-(请备注俞福任收)
: 2301473853
:849939683
公司地址:上海市中江路889号曹杨商务大厦1501-1502
上海维特锐实业发展有限公司
*,发表随货,优势供应众多欧美产品,本公司德国、美国设有公司,13年老公司信誉保证!
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
日本SMC气缸型号齐全,欢迎选购
:俞福任
手 机:
电 话:
传 真:021-(请备注俞福任收)
: 2301473853
:849939683
公司地址:上海市中江路889号曹杨商务大厦1501-1502
上海维特锐实业发展有限公司
*,发表随货,优势供应众多欧美产品,本公司德国、美国设有公司,13年老公司信誉保证!
CNG 带锁气缸
CNS/CNS 带锁气缸
CQM 薄型气缸
CQM/CQM 薄型气缸
CRA1 摆动气缸
CRB1 摆动气缸
CRB2 摆动气缸
CRBU2 自由安装型摆动气缸
CRJ 微型摆动气缸
CRQ2 薄型摆动气缸
CS1/CS1W/CS1 * Q 气缸
:俞福任
手 机:
电 话:
传 真:021-(请备注俞福任收)
: 2301473853
:849939683
公司地址:上海市中江路889号曹杨商务大厦1501-1502
上海维特锐实业发展有限公司
*,发表随货,优势供应众多欧美产品,本公司德国、美国设有公司,13年老公司信誉保证!