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德国费斯托Festo比例阀

产品时间:2016-07-08

简要描述:

德国费斯托Festo比例阀
比例阀的压力调节性能可通过其调节特性曲线(图 2),即轿车在不同的载荷了前、后轮促动管路压力分配特性曲线,来表示。当轿车就载时,感载弹簧的预压力大,所以F大,致使ps高,感载比例阀调节特性曲线为A1B1;当轿车空载时,感载弹簧的预压力小,所以F小,致使ps低,感载比例阀调节特性曲线变为A2B2

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费斯托比例阀,德国费斯托Festo比例阀

比例阀例如:某EX1型轿车(在汽油箱内充满汽油),其后轴的实际承载质量为460kg(424kg+36kg);在检查其比例阀的过程中测得,当前轮促动管路压力为6MPa时后轮促动管路压力为4.2MPa;在图 3的曲线a上查得当前轮促动管路压力为6MPa及后轴承载质量为460kg时,后轮促动管路标准压力约为2.9MPa;由此可见,测得的后轮促动管路压力远大于标准压力,应调整比例阀。若测得的后轮促动管路压力与标准压力相同,则应进一步检测比例阀的性能。方法是:在保持制动踏板位置不变的情况下改变后轴承载质量,并同时检测后轮促动管路压力的变化情况。如果后轮促动管路压力的变化情况与图 3的曲线a吻合,则说明比例阀的性能良好。通常,当前轮促动管路压力为6MPa时,若后轴承载质量在一定范围内每增加或减少70kg,而后轮促动管路压力相应地增加或减少1MPa,则说明比例阀的性能正常。比例阀调整的实质是对感载弹簧(图 4)预压力的调整,而感载弹簧预压力的调整则可以通过调整感载弹簧的长度来实现。增大感载弹簧的长度,可以减小感载弹簧的预压力,从而使后轮促动管路压力降低;减小感载弹簧的长度,可以增大感载弹簧的预压力,从而使后轮促动管路压力提高。比例阀的调整顺利和迅速,在调整前应根据后轮促动管路压力的测量结果确定要减小还是要增加弹簧的长度。调整步骤是:松开锁止螺母;根据需要通过旋转调整螺母来调整弹簧的长度;在调整结束后,拧紧锁止螺母。注意:在调整过程中,不允许拧动端部螺母。

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比例阀的压力调节性能可通过其调节特性曲线(图 2),即轿车在不同的载荷了前、后轮促动管路压力分配特性曲线,来表示。当轿车就载时,感载弹簧的预压力大,所以F大,致使ps高,感载比例阀调节特性曲线为A1B1;当轿车空载时,感载弹簧的预压力小,所以F小,致使ps低,感载比例阀调节特性曲线变为A2B2。在满载与空载之间有无数条斜率相等的调节特性曲线,使轿车在任一载荷下都有一条与其对应的调节特性曲线。从图 2及上述分析可知,感载比例阀能满足轿车对制动系统的两个基本要求:在轴荷变化时能自动调节前、后轮促动管路压力的分配比例,使前、后轮促动管路压力分配特性曲线与理想特性曲线尽量接近,以提高轿车的制动效能;保证在各种轴荷下前、后轮促动管路压力分配特性曲线都在相应的理想特性曲线的下方,使轿车在各种轴荷下的制动均为前轮先抱死,从而避免轿车因后轮先抱死而发生侧滑和甩尾现象,以提高轿车在制动时的方向稳定性。
比例阀主要由柱塞、阀门、阀座、阀体、杠杆和感载弹簧等组成(图 1)。其中,阀门与柱塞固定在一起。阀门将感载比例阀内腔分隔为上、下两个腔。下腔与进油口相通-,并通过油管和制动主缸出油口相接;上腔与出油口相通,并通过油管和后轮促动管路相接。阀体通过螺钉装在车身支架上,推杆下端钩部与轿车后轴减振器下固定端连接,感载弹簧装在杠杆与调整螺母之间,使感载比例阀与推杆之间的连接为弹性连接。当轿车不制动时,柱塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力(F)的作用下使阀门离开阀座而开启。当轿车制动时,来自制动主缸的制动液由进油口输入,通过阀门后从出油口输出到后轮促动管路。此时输入制动液压力(pl)和输出制动液压力(p2)相等,并且,由于阀门上端面的承压面积大于阀门下端面的承压面积,所以在阀门上、下端面上的作用力不等,致使阀门有向下移动的趋势。当输入制动液压力较小而在阀门上、下两端面上的作用力之差小于F时,阀门不动;当输入制动液压力增大到一定程度而在阀门上、下两端面上的作用力之差大于F时,阀门就下移。当阀门与阀座接触时,感载比例阀的上、下两腔被隔断,感载比例阀即处于平衡状态,此时的制动液压力称为调节作用起始点控制压力(ps)。此后,如果输入制动液压力继续增大,则感载比例阀起作用,P2的增量将小于P1的增量。当轿车承载质量增加时,后轴荷也增加,因而车身向后轴移近,感载弹簧被进一步压缩(相当于感载弹簧的预压力增大),致使F增大,ps就相应地提高。由此可见,ps在汽车制动时会随汽车后轴荷的增减而成比例地增减,感载比例阀能对车轮制动力实行调节。
FESTO比例阀的作用是在阀的进出口压差变化的情况下,维持通过阀门的流量恒定,从而维持与之串联的被控对象(如一个环路,一个用户,一台设备等,下同)的流量恒定,自力式流量控制阀的名称较多,如自力式流量平衡阀,定流量阀,自平衡阀,动态流量平衡阀等,各种类型的自力式流量控制阀,结构各有相异,但工作原理相似。
FESTO比例阀又称控制阀,它是过程控制系统中用动力操作去改变流体流量、温度、压力、液位等参数的装置。调节阀由执行机构和阀组成。执行机构起推动作用,而阀起调节流量的作用。调节阀是工业自动化控制系统中执行环节的主要产品。我公司现生产气动、电动、自力式调节阀三大类系列产品。
FESTO比例阀是一个依靠自身介质的压差为动力,自动控制流量的元器件,具有能够衡定流量的功能,可用来彻底解决水力失调问题。自力式流量控制阀安装简单,调节方便;使用中节能成效明显,节电25—30%,节煤15—20%,增加供热面积25—30%。有利于稳定运行,提高供暖质量。在混水系统改造中,经过水力计算,根据供暖面积、循环流量以及供热管径等因素选择安装了相应的流量控制阀,根据温度调节流量,利用自力式流量控制阀的独特功能稳定了混水的压力、流量和温度,保证了各个混水站之间的流量平衡与调节,实现了平衡运行。

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FESTO比例阀在管道中起可变阻力的作用。它改变工艺流体的紊流度或者在层流情况下提供一个压力降,压力降是由改变阀门阻力或“摩擦”所引起的。这一压力降低过程通常称为“节流”。对于气体,它接近于等温绝热状态,偏差取决于气体的非理想程度(焦耳一汤姆逊效应)。在液体的情况下,压力则为紊流或粘滞摩擦所消耗,这两种情况都把压力转化为热能,导致温度略为升高。

FESTO比例阀平时是处于关闭状态,水泵启动时闸阀慢慢打开,水泵停机时,闸阀先慢慢关闭。水泵的闭闸启动和闭闸停车,可以有效的防止开泵水锤和停泵水锤,同时,减少了水泵启动时的电机负荷,水泵在零流量时的轴功率zui小,一般仅为设计轴功率的30%。闸阀的另一个功能是,当闸阀关闭时,可以为安装在闸阀与水泵之间的逆止阀等阀件和水泵提供安全的检修条件,防止压水管的水回流。
FESTO比例阀是一种不需要外加能源的执行器产品。可用于公称压力PN01,PN10.差(微)压均可分段调节.从50mm .W.C至0.1MPa.其用途十分广泛,可用于工业燃烧系统,控制两种物料,如煤气,空气流量配比,以达理想燃烧。用于氢冷发电机组密封油系封,当差压阀的低压端通大气即为微压阀(差压阀负压,端压,力为零)。

 

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