MOOG G761-3033B 伺服阀采用两级液压放大结构，由先导级和功率级组成，具备机械反馈与电气反馈双重闭环控制机制，其核心结构及功能如下：

一、先导级结构

驱动元件：采用干式力矩马达，通过电磁转矩驱动双喷嘴挡板阀运动。当输入电信号（模拟电压/电流）时，力矩马达的电枢线圈产生磁场，驱动挡板在双喷嘴间偏转。

流量控制：挡板偏转改变喷嘴与挡板间隙，调节喷嘴背压，形成初级液压信号。这一设计通过“以小控大"的杠杆原理，将电信号转化为液压信号，实现初级放大。

抗污染设计：先导级前端配备可更换碟形滤油器（过滤精度≤5μm），可拦截油液中的微小颗粒，延长阀体寿命。

二、功率级结构

输出元件：采用四通滑阀设计，由先导级输出的液压信号驱动滑阀阀芯运动。滑阀阀芯通过悬臂弹簧杆与先导级形成机械反馈闭环，消除空行程与迟滞现象。

流量控制：阀芯位移时，P口（供油口）与A/B口（工作油口）的通断面积随之变化，实现流量与压力的精确控制。例如，在汽轮机调速系统中，G761-3033B可通过调节蒸汽阀门开度，将汽轮机转速波动控制在±1rpm以内。

断电保护：意外断电时，阀芯自动复位至安全位置，切断高压油供应，防止调门失控，确保设备安全。

三、反馈机制

机械反馈：滑阀阀芯通过悬臂弹簧杆与先导级形成机械闭环，消除空行程与迟滞现象。当阀芯位移时，弹簧杆产生弹性反作用力，与电磁力达到平衡时，阀芯立即停留在目标位置，形成“输入信号→阀芯位移→反馈修正"的闭环控制。

电气反馈（可选）：可配电气位置反馈模块，通过位移传感器实时监测阀芯位置，并将信号反馈至控制器，形成电气闭环。这种设计显著提升了控制精度，使滞环低于0.5%，分辨率优于0.1%，远超行业平均水平。

四、辅助结构

密封设计：采用氟橡胶密封材质，可耐受石油基液压油（粘度60-450 SUS@38℃）的腐蚀，确保在高温高压工况下的长期稳定运行。

模块化设计：支持多种扩展模块，例如+ZBE03模块可增加现场总线通信接口，实现与PLC或工业PC的实时数据交换；高压版本大工作压力可扩展至55MPa，满足超高压工况需求。

安装与接口：符合ISO 4401标准，采用T型油路布局，禁止直接暴露于振动源或>85℃环境。电气接口支持模拟电压/电流输入，反馈类型为电气位置反馈，提升控制精度。